ETUDE ET VALIDATION PRATIQUE DU SYSTEME D’INJECTEION ‘’COMMON RAIL’’ DU MOTEUR DW10 (POMPE CP1 ET INJECTEUR ELECTROMGNETIQUE)

Abstract

Dans les moteurs Diesel à injection directe, la qualité de la combustion dépend fortement de la pulvérisation du carburant dans la chambre de combustion. Cette pulvérisation est due au mécanisme qui crée la pression, et elle est également influencée par les caractéristiques de l’écoulement du carburant de la sortie de la pompe à la sortie de l’injecteur. Comme les phénomènes mis en jeu sont excessivement rapides (de l’ordre de la milliseconde) et qu’ils interviennent dans des géométries très petites (de l’ordre du micromètre), la validation expérimentale est difficile à réaliser. Notre travail consiste en une étude théorique de la pompe haute pression et de l’injecteur électromagnétique, et une validation par la pratique des résultats obtenus théoriquement en utilisant des outils de diagnostic automobile modernes. Et enfin nous concluons ce mémoire et recommandons sur les suites à envisager à ce travail.